冬季,黑色的季节为行人和骑自行车的人

在一个特别危险的季节,冬季来临时,行人,骑自行车者和其他摩托车爱好者都会进入黑暗的漫长冬夜,经常光线不足。

“随着时间的变化,一夜之间,夜幕降临,孩子们继续上学,人们骑车去上班,但他们不改变习惯”,Anne Lavaud总结道, Préventionroutière协会的总代表。

而这些“易受伤害的用户” - 道路安全采用的术语描述行人和骑自行车者 - 付出了沉重的代价。

仅10月至1月的四个月就占全年行人死亡率的43%。 在骑自行车者中,10月至3月期间,夜间致命事故的数量从15%增加到40%。

每年同时,当局和协会开展一项艰苦的宣传工作,包括袖标和荧光背心的分发,以提醒骑车者,路人和慢跑者至关重要的必要性。

尽管近年来取得了一些进展,但近十分之六的骑自行车者(57%)仍然在该市夜间行驶不佳,最近报道了一项针对法国十个城市的近3,300辆自行车进行的预防道路协会调查。 其中,超过三分之一(37%)完全没有照明。

每辆自行车必须配备 - 罚款33欧元的罚款 - 前部,后部,踏板和辐条上的反光板,以及前部和后部的灯光。 穿着背心“高能见度”是强制性的,只有夜间聚集。

“但不要以为在城里,简单的城市照明就足以让人看见,”安妮拉沃德回忆说,可以看到一个反射背心在150米对30米处没有。

- 踏板车的法律真空 -

“佩戴能见度元素也是一种承担风险的方式,一个人的责任,”她说。

“这是共同生活的一个因素,”自行车用户联合会主席奥利维尔施耐德说:“自行车运动员经常被视为犯罪分子做任何事情,在我看来,如果我们期待别人的榜样,我们是自己的典范。

对于巴黎的每日自行车手Pierre-Yves Blevin而言,装备是“合乎逻辑的”。 这位34岁的项目经理说:“我知道自己被人看到了,感觉更安静。”

但有时你必须表现出意愿。 “在两年半的时间里,我让我的灯光飞了四次!”,27岁的瘟疫洛里斯:“现在我每次都把它们取下来,但这很烦人,我不明白我们还在卖没有灯的自行车,没有灯的汽车不卖,对吧?“

个人流离失所(EDP)新设备(滑板车,旋翼机,悬浮板)的任何法律框架的爆炸也引发了质疑。

随着即将出台的移动定向法(LOM),“我们将为EDP提供一个状态,特别是那些电动车,”部际道路安全代表Emmanuel Barbe说道:“解决方案很可能将它们与自行车对齐,可能与设备义务“。

另一方面难以说服行人穿上非强制性的反光背心,通常被认为是“丑陋”,“根本不优雅”。 至少,“青睐透明服装”,倡导道路安全。

如果欧洲委员会目前设想,在冬季降低道路死亡率的解决方案难道不会改变时间吗?

可能的影响很难预测,因为无论冬天的时间如何,冬天的天数都会自然缩短。 “但它可以避免混蛋的影响,因为有一件事是肯定的,就是今天因为光线条件的突然变化而对死亡率有影响”,考虑艾曼纽尔巴贝。

协会担心失去时间变化提供的“利基”,以便沟通并提高对设备和能见度的认识。 “但我们会找到其他人,”Olivier Schneider说。

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