柴油:德国法院判决的后果

周二,德国司法部门在污染最严重的城市中心禁止使用旧柴油铺平了道路,这将取决于地方当局采取和指定的措施。

在国家层面,对驾驶者,建筑商和空气质量有何影响?

- 驾车人士 -

周二的决定针对的是斯图加特和杜塞尔多夫,但在全国所有城市(2017年约为70个)的交通禁令方面,都超过了欧洲有害气体二氧化氮排放阈值。

在德国注册的1500万辆柴油车中,有超过1000万辆可能成为目标:所有这些都在欧6标准之前,因此在2015年9月之前上市。欧5柴油发动机是最受关注的。

据咨询公司EY称,此外还有200万辆柴油卡车。

但一切都取决于地方当局的选择,他们可以决定他们禁止使用什么类型的旧柴油以及在哪个周边。 根据ACE汽车俱乐部的说法,驾车者无论如何都会有缓刑,因为这些措施可能需要长达一年的时间才能通过。

前往工作的个人以及主要由柴油车组成的公司车队将受到特别的影响。 可以采用紧急车辆甚至工匠的例外情况。

CAM研究所的斯特凡·布拉泽尔说,柴油车辆的转售价值已经连续数月下降,预计将进一步下降。

- 行业 -

汽车行业是该国最大的汽车行业,拥有约80万个工作岗位,非常依赖柴油。 对此技术的不满已经非常明确,应该进一步增加。 1月份,柴油占德国新车销量的33%,高于去年同期的51%。

安永专家彼得·福斯(Peter Fuss)表示,今年柴油的份额可能会降至25%以下。

德国法院的判决也增加了该行业的压力,使已经流通的柴油过滤系统彻底现代化,以避免交通禁令。 据分析师Arndt Ellington Evercore Bank ISI称,到目前为止被制造商拒绝,这样的措施至少可能耗资76亿欧元。

- 空气质量 -

尽管有许多方案可以对抗空气污染,但慕尼黑,斯图加特和科隆处于领先地位的德国城市多年来都未能遵守氮氧化物标准。

这些气体在较高浓度下对身体有害,可刺激呼吸系统和眼睛,并引起心血管疾病或肺部问题。 根据联邦环境局的一项研究,德国约有6,000人每年过早死于由二氧化氮(NO2)引起的心血管疾病。

专注于大型发动机的德国制造商依靠柴油燃料来帮助他们在2021年遵守欧盟的二氧化碳排放上限。如果他们不成功,他们将面临数十欧元到数百欧元的罚款。百万欧元。

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