波音公司已完成737 MAX的MCAS防失速系统的校正

为了避免长时间停顿737 MAX,波音公司已经完成了一场针对737 MAX的长时间停机的调整,该飞机已经完成了10月发生致命事故的修复防失速MCAS,周六告诉法新社。来源靠近文件。

一位不愿透露姓名的航空公司消息人士表示,“波音公司已经完成了对MAX的必要修复。”

3月10日埃塞俄比亚航空公司发生事故后,所有737 MAX都停飞了大约10天,这与10月底的Lion Air相似。

波音公司将于本周六在华盛顿州伦顿市(西北部)向美国航空公司(美国航空公司,美国西南航空公司和美国联合航空公司)的三名航空公司客户以及他们的飞行员提供修理服务。增加了其他工业来源。

这些消息来源称,美国航空公司和西南航空公司的飞行员必须在星期六对飞行模拟器进行软件更改测试。

通过法新社的联系,波音既没有否认也没有证实这一信息。 “我们正在与美国联邦航空局密切合作,更新软件,”一位发言人说。

美国联邦航空局(FAA)是下周初要解决的当局之一,波音公司的纠正和其他变化(飞行手册和飞行员培训)告诉法新社是政府的一个来源。

当被问及补丁程序掌握在当局手中后,认证过程需要多长时间,该消息人士表示尚未做出任何决定。

在法新社的联系下,美国联邦航空局拒绝发表评论。

周六,美国联合航空公司的一位发言人表示,“我们可以确认我们将出席”今天的“今天”演讲。该公司运营14架737 MAX 9飞机。

SouthWest及其飞行员“将确保所做的改变保证了卓越的质量水平,”该航空公司的发言人表示。

- 波音公司将培训飞行员 -

如果需要几个月的时间才能找出导致189人丧生的狮子航空悲剧的确切原因以及埃塞俄比亚航空公司造成157人死亡的事件,那么对Lion Air的调查的早期因素有疑问飞行稳定系统发生故障以防止飞机失速,称为“MCAS”。

美国联邦航空局最迟于4月份向波音公司做出必要的改变以保护这架飞机,而工业消息来源告诉法新社,该修理应在十天内准备就绪。

据美国联邦航空局的要求,除了MCAS补丁之外,波音公司还完成了飞行和驾驶员培训手册的更新。

波音将负责飞行员的培训,并正在与737 MAX的不同航空公司客户组织时间表,向AFP公司保证。

她说,这次培训的费用和开发MCAS软件补丁的发票将由飞机制造商承担。

737 MAX的另一个重要修改:波音公司已经决定现在所有设备都配备一个警告灯信号,这个功能以前是可选的并付费,周四向工业来源AFP表示。

被称为“不同意光”的是,如果通过一个或两个迎角(AOA)探测器向MCAS系统发送错误信息,则会触发此警告信号,MCAS系统测量攻角。 。 它使飞机处于潜水状态,以使其恢复速度并远离致命失速的风险。

一位业内消息人士称,Lion Air 737 MAX 8和埃塞俄比亚航空公司都没有装备。

自埃塞俄比亚航空公司发生悲剧以来,波音公司的压力越来越大。

在股票市场上,自埃塞俄比亚航空公司崩盘以来,价格已下跌近12%,市值已超过280亿美元。 制造战斗机和太空设备的制造商的形象严重受损。

据媒体报道,美国司法部(DoJ)已开始对737 MAX的发展进行刑事调查,而运输部已宣布已启动对该飞机认证的审计。

2017年3月授权飞机飞行的美国联邦航空局官员的听证会定于下周三在美国参议院举行。

关于与波音密切联系的问题不容错过,因为在波音工厂设有办事处的监管机构已将包括MCAS在内的大部分737 MAX认证外包给飞机一致的消息来源。

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